蒙特卡罗模拟方法测试地磅数据

    将要安装在地磅支撑结构上的地磅的安装程序。桥传感器包括固定在桥及其支撑结构之间的支撑板。该程序涉及将支撑板固定在其上的支撑表面的密封，然后在现场将支撑板固定到位。在运输之前，即在现场安装遥控器接收设备之前，可将支撑板结构夹紧到桥架上。在确保桥梁结构在整个使用寿命期间的安全性和可用性的各种努力中，准确估计交通荷载效应至关重要。

    尽管交通荷载具有很大的不确定性，并且可能会因现场特定的交通环境而发生显著变化，但桥梁设计规范和维护策略并未使用能够反映目标桥梁的实际环境和不确定性的概率模型。地磅动态称重（WIM）技术的快速发展现在使得收集描述车辆特征和交通模式的各种类型的数据成为可能。基于在韩国收集的实际WIM数据，本文开发了一个描述车辆和交通流特征的综合概率模型，以便使用蒙特卡罗控制器模拟方法评估目标桥梁的交通荷载效应。为了描述WIM数据中车辆和交通流的特征，首先确定了几个重要的随机变量。

    然后将这些关键随机变量纳入基于拟合概率分布和交通工程理论的综合概率模型中。基于桥梁结构影响线计算的桥梁地磅动态称重系统在国外受到了广泛关注。可移植性和可回收性是B-WIM系统的优势。一些国外产品也应用于既有桥梁评估，而在中国很少有研究论文。由于该系统的应用可以为既有桥梁的状态评估提供真实的车辆荷载数据，本文详细介绍了整个无线遥控器系统的工作原理。以一辆三轴卡车为例，阐述了影响线纵坐标的生成。列出了计算车轴载荷的矩阵法的一般形式。本文讨论的内容可作为B-WIM系统软件生成的基础。